汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明璀璨的代表作之一。自1885年本茨（Carl Benz）發(fā)明了第一臺汽車以來， 百多年間，隨著科技的發(fā)展，汽車的功能性、安全性以及舒適性都發(fā)生了翻天覆地的變化。

汽車玻璃是汽車組件中重要的安全件之一，主要目的是保護(hù)乘員在行駛過程中，不因為飛來外部異物而導(dǎo)致受傷，同時也保護(hù)乘員不受到高速行駛下的風(fēng)壓的影響。

但是現(xiàn)在的一些汽車玻璃也具有如加熱、隔熱、憎水、集成天線等功能。在汽車玻璃的產(chǎn)線多樣化的同時，也對各大汽車玻璃制造商的檢測工藝提出了更大的挑戰(zhàn)。

汽車玻璃的自爆現(xiàn)象

目前主要的大部分的汽車上都使用鋼化玻璃。 鋼化玻璃是指經(jīng)過鋼化處理的玻璃。將通過浮法工藝制造的玻璃加熱到軟化溫度后，再經(jīng)由驟冷步驟制成。表面呈現(xiàn)向內(nèi)的壓應(yīng)力，而內(nèi)部呈現(xiàn)向外的張應(yīng)力，故其在收到?jīng)_擊時會需要先抵消表層壓應(yīng)力，從而提高其耐沖擊性能。 最重要的是，相對于普通的平面玻璃，鋼化玻璃在碎裂時，會形成鈍角的顆粒狀而非銳利的碎片狀，從而保證了乘員的安全。

但是鋼化玻璃存在自爆的風(fēng)險。 在鋼化玻璃的生產(chǎn)過程中，會不可避免地引入少量的硫化鎳雜質(zhì)，可能由于：

• 玻璃生產(chǎn)設(shè)備中含有鎳
• 原材料中含有微量的鎳、硫
• 使用了含硫燃料

硫化鎳結(jié)晶在達(dá)到379°C的會發(fā)生晶相轉(zhuǎn)變，在低溫時硫化鎳晶體的體積會膨脹約2%~4%, 破壞鋼化玻璃內(nèi)部的應(yīng)力平衡，埋下自爆的隱患。

功能性玻璃

普通的鋼化玻璃，經(jīng)過處理后可以實現(xiàn)如天線、加熱或者隔絕外部熱量的功能。

集成天線和加熱線的汽車玻璃

夾層玻璃內(nèi)表面中使用導(dǎo)電金屬涂料印刷天線后，經(jīng)由燒結(jié)使涂料和玻璃一體化。再通過導(dǎo)線將其和車內(nèi)信號放大器相連后，可以接收FM/AM、電視信號、GPS信號等。相比于以前車上的點狀天線， 其橫排的結(jié)構(gòu)可以使其接收信號的能力更加穩(wěn)定和可靠。

同時也可以通電加熱，實現(xiàn)除霜除霧的效果，確保在寒冷天氣駕駛時的視野清晰。

隔熱玻璃

在夾層玻璃中間涂覆極細(xì)的金屬粉末后，由于太陽能量可以被金屬顆粒吸收和反射，從而可以達(dá)到隔熱、降溫的作用。在不少高端車型上已經(jīng)應(yīng)用了這一類技術(shù)。

為汽車玻璃行業(yè)提供解決方案：XRF手持式光譜儀——VANTA分析儀

VANTA手持式XRF分析儀家族

奧林巴斯VANTA手持式XRF分析儀為汽車玻璃業(yè)界提供業(yè)已成熟的科學(xué)解決方案。分析儀發(fā)射X射線，X射線撞擊被測樣品的表面后，樣品表面發(fā)出熒光。 探測器接收到的熒光后，可以分析樣品中含有的化學(xué)元素以及成分。除此以外，根據(jù)收集到的熒光，分析儀也可以辨別0-60微米區(qū)間涂層的厚度。

利用VANTA手持式XRF分析儀 汽車玻璃廠家可以獲得如下的好處：

• 快速檢測原片中鎳（Ni）的含量, 確保出廠的原片中不含有硫化鎳雜質(zhì)，杜絕鋼化玻璃在用戶使用時發(fā)生自爆的情況。
• 快速檢測夾層玻璃內(nèi)金屬涂料的厚度和均一性，以及其化學(xué)成分，確保成品符合設(shè)計需求。